马自达6阿特兹旅行车(马自达被很多人夸)

摘要： [db:Intro]...

令人奇怪的是，这被夸上天的马自达，销量却始终不高。有老司机表示：马自达是好车，这一点毋庸置疑，就说这马6吧，当年也是风靡一时，被国人疯抢的。马6当年也算是马自达品质、质量的巅峰之作了，但到了巅峰后，马自达就停滞不前了，而对手却都像开挂一样，马自达被埋没也是情理之中了。

要说马自达为何会被埋没，其实跟其在国内的营销手段是有密切关系的！新车上市，马自达对宣传重视度太低了，市场打不开不说，自身的定位还偏高，这无疑就是将消费者拒之门外的做法。而汽车领域又从不缺竞争对手，不选马自达，大家照样能买到称心如意的车型，因此马自达就逐渐被淡忘了。就好比这昂克赛拉，2.0L的车型都要近15万起售，估计真的是人傻钱多才会买吧。

还有老司机表示：马自达的操控极佳，发动机的稳定性也十分高，并且这燃油经济性也做得恰到好处，优点的确有，但缺点也很明显。马自达的品控的表现始终令人失望，像是这隔音问题，就是车主投诉最集中的一点，马自达的品质也是越发走低，就这么发展下去，被淘汰也是早晚的事！

马自达昂克赛拉，阿特兹，cx4，cx5，等等车，同级车价位算高的了，动力确实没的说，颜值好看，但是空间呢？维修保养呢？昂克赛拉，第一排座位舒服点，第二排坐进去腿憋着挺难受的。但是不可否认，这几款车运动性同级没什么对手，昂克赛拉思域平分秋色，阿特兹同级没人能比。

如果说我为什么不买马自达，贵，同级车空间小。保值没有大众本田丰田某些车好。

马自达可以说是一个非常个性的汽车品牌，虽然目前旗下车型在国内的销量不是很出色，但之前的马自达6的操控和运动感都是给人留下了深刻的记忆，不然也不会有“东瀛宝马”的称号。

日前，新一代马自达6旅行版在日本本土开售，新款不仅外观和内饰都有了比较明显的变化。而且，对于海外版本，而且除了2.5L自然吸气发动机外，还增加了2.5T涡轮增压发动机。尽管旅行版在国内不会引进，但这并不会影响瓦罐车迷们对它的关注。那么该车的具体表现表现如何？又有哪些值得说道的亮点？我们通过目前曝光的实车照片，一起来详细了解一下吧。

从外观来看，新款马自达6旅行版依旧使用了马自达家族最新的设计语言，中网变得更大了，并换成了点阵式镀铬设计，相比老款在精致感上有了提升；再加上柳叶形的前大灯，使其前脸给人的感觉明显更加流畅大气，也更有设计感和时尚感一些。

车身侧面，作为旅行车，新款马自达6旅行版不仅很好的保持了三厢车的线条美感，而且旅行版特有的宽体流线车身造型设计也让它显得更加独特，不引进实在是太遗憾了。车尾比较简洁，全新样式的尾灯组造型与前大灯相呼应，点亮后更加具有辨识度。而双边共两出的圆形排气口设计，为整个车辆增加了不错的运动感。

内饰方面，新款马自达6旅行版的布局设计与国内的三厢版阿特兹并未有太大区别，对称式的中控设计使得层次感更加丰富，而且中控屏和仪表盘屏幕也在尺寸上得到了提升，在如今这个大屏的环境下，一项以运动为主导的马自达自然也不能脱俗。同时，新车的中控台面板也采用真皮覆盖，质感很不错。

在动力系统部分，新款马自达6旅行版提供了2.5L自然吸气发动机和2.5T直喷式涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气发动机提供可变气缸技术，发动机会在低速行驶中关闭两个气缸，仅用两个气缸工作，大大提高燃油经济性。而2.5T发动机最大功率253马力，峰值扭矩420牛·米。传动方面使用6速手动/6速自动变速箱，并配备四驱系统，整车在动力上的表现还是比较不错的。

总的来说，新款马自达6旅行版在“稳”和“变”之间做出了恰到好处的调整，在整体风格上依然是我们熟悉的运动、时尚气息，而且旅行车的特殊气场让它更具魅力，可以说，这是一次恰到好处的升级。唯一令人遗憾的是，目前新车与国内消费者无缘。对此，你有什么看法呢？

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